通红，正想解释
歉，却见船
扭
看向韩国人，用清晰
利的英语反问：“侧推
和球鼻艏在船壳上都有非常明显的标记，上船前难没有看到？如果您对船舶的基本状况都不了解，我方是否可以申请港
另派人来？”
引航员被呛得满脸通红，两只
珠瞪得快要掉
来，最终还是扭过，老老实实地继续指示航线。
许衡在一旁看得提心吊胆，生怕两人不对付起冲突：釜山港的
船舶众多，引航员常年工作在
大的压力之
，难免沉不住气。但即便如此，对大多数货
来说，港引航依然是卖方市场——你可以不靠岸，但不能没有引航员——所以多数人会选择忍气吞声。华海所就曾经办过几起因为引航失误造成事故，最终由船方负全责的案件。
像王航这样和对方
碰，要么是脑
搭错了线，要么就是仗着熟悉港
况，不要引航员也敢自行靠泊。
没有多余的时间供她思考分析，接来行到了
港最关键的停靠环节。
带缆小船鸣着汽笛驶过来，甲板上申请指示，确定何时将缆绳放。
王航站在窗
边瞟了一，至多两三秒的时间。随即命令甲板
等待指示，扭拨通机舱电话，要求调低起锚机的转速。
甲板方面还等在步话机的那一，他让
手见锚链挂浮筒的同时放绳，尽最大的可能地降低碰撞
度。
最后关，王航亲自接过舵机，缓慢调校着最细微的角度。他的视线
盯船舷，偏着脑袋向 三副传授经验：“远东地区的西面
差小，在这里靠岸时候可以动作大
。次到越南海防，你自己试试。”
年轻的三副用力，一副受益匪浅的样。
“舟号”最终靠上岸边时，只发了一声低闷沉重的嗡鸣，船
晃动几乎微不可
。这艘最大载重5.8万吨的远洋，以难以想象的轻妙姿态，优雅地靠泊在釜山港码。
原本一肚气的韩方引航员看到这里，也不由得心服服。一扫之前傲慢无礼的态度，离船时只剩满脸的叹为观止。
许衡第一次从驾驶室里观看船舶港。她从未想象过这么多门该如何协调同步，更不知，要熟练
控如此庞大的钢铁造
，需要多少经验与知识的积累。
尽
这依然无法掩饰一个人暴君、独*裁的本质，她在心
默默提醒自己。
靠岸后，托运方的代表率先驾驶室。
西装革履、风度翩翩的职业经理人，甩一叠文件要求签字。嘴上恭谦有礼，实则
着船方加班加为之卸货。王航一边跟他虚与委蛇，一边给机舱里的老轨打电话，要求停机待检，准备应对。
许衡还没回过神来，海关、卫检、边防、安检的官员已经依次上船。
一大群人，就像圆溜溜的黄豆米，呼呼啦啦地从光
的甲板上
落开来。他们以各
借、探“舟号”的每一
角落，开始港国对待外来者最严格的监。
驾驶室里的电话俨然成了
线，和步话机番作响，几乎没有消停的时候。
大厨在餐厅应付卫检的人，刚开始就遇到了麻烦：“船，他们说大米里有虫！”
“扔。”
“但那是我们全的储备粮……”
一秒电话已经挂断。
“燃油添加剂不合规怎么办？”机舱里的老轨检查完设备后，忧心忡忡地问。
王航侧首夹住听筒，冲旁的人：“等着。”
三副连忙从
屉里取一个厚厚的信封，三步并作两步地冲机舱。
步话机传来嗡鸣，接通后是宋巍略显焦虑的声音：“救生艇的卡住了。”
“用布盖上，回再修。”
电话再次响起，接通后还是餐厅：“槽里有蟑螂。”
“之前没有
杀虫剂？”
“了。”
“冲走，让他们再找，找到了自认倒霉。”
又过了一会儿，张建新快步爬上驾驶台，满大汗：“船尾的‘黑’有滴漏。”
正在与托运人清货单的王航皱眉，也不回：“用东西堵起来，反正在釜山只卸不装。这两天全船停，一切等港后再说。”
大副得令立刻抬脚往船尾跑。
整整半天，许衡旁观着驾驶室里的忙碌。亲目睹船员们变救火队员，以各各样合法或不合法的方式应对检查。最终目的都是相同的：让货顺利境，让“舟号”安全离港。
其最让人惊叹的莫过于王航：他既要负责应对检查，又要陪货方、监理打太极，各角
随意切换，简直堪称无
对接。
与此同时，船上的麻烦也层不穷：机舱的钢丝要
琵琶、吊机没人作、船东*突然要求除锈……
如果说之前在日本靠泊，只知港手续繁琐、耗时绵；如今坐在驾驶室里，看着所有要经历的一切——即便习惯了忙碌混
的许衡，都难免觉得大如斗。
到最后，她坐在驾驶室里坐立难安：别人都在辛苦奔波，只有她，居然还算计着怎么兴师问罪……真是成心给船上添堵。
小
他们作为当事人，自己都已经认罚服判，没有必要再旁生枝节。
想到这里，许衡悄默声地站起来，准备趁着大家不注意，悄悄溜驾驶室。
正当她将手放在门把上的手的时候，那低沉清
的声音再次响起：“站住。”
第16章 聚餐
王航不仅没让她走，还重新搬了把椅放在过边，行安置许衡坐。
接来的两个小时，驾驶室里依旧人来来去去，忙碌的船员们纷纷对她投以好奇光。
许衡满脸臊红，从未觉得如此难堪。
在华海所常年加班，一方面确实是因为工作量大，另一方面则是因为天生的责任使然。忙碌辛苦对许衡来说是压力，更是动力，驱使着她让自己变得更加有用。
被当成闲置品展示给大
广众，简直让人坐立难安。
她试着要搭把手，却没谁敢接茬。
张建新和宋巍都看王航有意整她，每次路过几乎躲到墙上去。
驾驶室里的三副是
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